- フェラーリF1、シェルの協力の下、エンジン出力を大幅に向上。信頼性には懸念も - autosport web
- フェラーリF1、2021年後半はハイブリッドのみ開発を継続「メルセデスやレッドブルとの差を ...
- 2021年10チームのドライバー間予選スタッツ比較…角田裕毅含め新加入 ... - Yahoo!ニュース
- 「2022年のF1マシンがこれまでよりも遅くなるとは限らない」とニコ・ヒュルケンベルグ ...
- ホンダF1田辺豊治が考える”F1という仕事”、そして将来のF1の姿……（motorsport.com 日本版）
- レッドブルF1首脳 「ルクレールの神秘性はサインツによって暴かれた」 【 F1-Gate .com 】
- マクラーレンF1代表、2022年マシン『MCL36』の開発に「非常に満足」 【 F1-Gate .com 】
- ホンダF1、2025年までレッドブルのエンジン運用をサポートとの報道
- ピエール・ガスリー 「ブラウンGPのようなサプライズを期待」 - F1-Gate.com
- ボッタスがウィリアムズ復帰ではなくアルファロメオ移籍を選んだ理由 - F1-Gate.com
フェラーリF1、シェルの協力の下、エンジン出力を大幅に向上。信頼性には懸念も – autosport web
2022年F1では、1.6リッターV6ターボハイブリッドの規則は継続され、パワーユニット（PU）については大きな変更はないが、燃料はバイオエタノールの割合が10 …
フェラーリF1、2021年後半はハイブリッドのみ開発を継続「メルセデスやレッドブルとの差を …
フェラーリF1、2021年後半はハイブリッドのみ開発を継続「メルセデスやレッドブルとの差を埋めることが必要」. レースを愛してやまないファンの方々へ auto …
2021年10チームのドライバー間予選スタッツ比較…角田裕毅含め新加入 … – Yahoo!ニュース
2021シーズンを終え、22レースの予選結果について、ドイツ『SPEED WEEK』がデータを用いて、各チーム間のドライバー比較を行った。 記事では「F1において、 …
「2022年のF1マシンがこれまでよりも遅くなるとは限らない」とニコ・ヒュルケンベルグ …
2022年型F1マシンはコース上でのバトルやオーバーテイクを増加させることを目指して空力コンセプトが変更されるほか、18インチホイールタイヤの導入などもあって …
ホンダF1田辺豊治が考える”F1という仕事”、そして将来のF1の姿……（motorsport.com 日本版）
2021年のF1最終戦アブダビGPをもって、ホンダF1の第4期活動が終了した。 2015年にF1参戦を果たしたホンダは、当初マクラーレンとコンビネーションを組んだ …
レッドブルF1首脳 「ルクレールの神秘性はサインツによって暴かれた」 【 F1-Gate .com 】
レッドブルF1のヘルムート・マルコは、フェラーリF1に加入した元教え子のカルロス・サインツが、シャルル・ルクレールをめぐる神秘性を“暴いた”と考えている …
マクラーレンF1代表、2022年マシン『MCL36』の開発に「非常に満足」 【 F1-Gate .com 】
マクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、2022年F1マシン『MCL36』の進捗に満足しているが、相対的なペースについてまだ「まだ …
ホンダF1、2025年までレッドブルのエンジン運用をサポートとの報道
ホンダF1は、2022年から2025年までのF1エンジン凍結のサイクルを通してレッドブルF1とのリンクを維持することになるとRacingNews365.comは報じている。
ピエール・ガスリー 「ブラウンGPのようなサプライズを期待」 – F1-Gate.com
2022年にF1レギュレーションは大幅に変更され、F1マシンの基本設計は、空力に依存する哲学からグランドエフェクトカーに移行する。全F1チームはゼロからの …
ボッタスがウィリアムズ復帰ではなくアルファロメオ移籍を選んだ理由 – F1-Gate.com
バルテリ・ボッタスは、2022年にウィリアムズF1に復帰するのではなく、アルファロメオF1に移籍することを決断した理由を説明した。メルセデスF1との5年間の …
