もっとも全高が低いモデルは?フェラーリ? ランボルギーニ? 国産ではNSX? – モー ターファン

もっとも全高が低いモデルは?フェラーリ? ランボルギーニ? 国産ではNSX? – モーターファン

それを決定づけたのは、おそらくこの2台だろう。 ロータス・ヨーロッパTwinCam. Lotus-Europa-Twin-Cam.

もっとも全高が低いモデルは?フェラーリ? ランボルギーニ? 国産ではNSX?
昭和の価値観では「低い方がエラい!」のが全高。地を這うようなスタイリングが人気を集めていたわけだが、スポーツカーの世界では車高が低い(=重心が低い)のは重要だ。現在、全高が低いモデルはなにか、調べてみた。

今こそ買いたい90年代の欧州車 15選 中古で楽しめる、シンプルな名車たち(AUTOCAR JAPAN)

ロータスの「軽量化」の原点に立ち返った、基本に忠実な高性能オープンカーの最高峰。コクピットに乗り込むときの感覚は、レーシングカーのそれに近い。

今こそ買いたい90年代の欧州車 15選 中古で楽しめる、シンプルな名車たち(AUTOCAR JAPAN) - Yahoo!ニュース
1990年代が、つい昨日のことのように思い出される方も多いだろう。今よりもずっとシンプルな時代だ。クルマも実に素晴らしかった。
タイトルとURLをコピーしました